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频繁的延迟发布又一次出现！贾跃亭向资本家发出呼声：只差三亿美元，量产即将完成！

对于贾跃亭而言，FF汽车已成为他翻身的最后机会。自八年前起，FF汽车一直在积极推进大规模生产，但也因此导致许多用户和资本机构对贾跃亭表示怀疑。然而，在最近的事件中，贾跃亭宣布隆重推出FF2.0版本，这受到了许多“追随者”欢呼：“这是引领时代的杰作！”

然而，真的出现了预料之外的事情。最近，作为法拉第未来的创始人，贾跃亭再次发布讲话：请再资助我3亿美元，我会为你们带来无限的可能性，离FF 2.0的量产只有最后的一步了。如果我没有记错的话，这已经不是贾跃亭第一次宣称法拉第汽车将会量产，问题只在于缺乏资金。

这种卖车方式在全世界都是极为罕见的。他们先收预订款，尽管车辆还没有制造出来。接着，在卖车的过程中，他们又要收钱。当用户准备好提车时，贾跃亭告诉你，距离量产还差最后一步，需要再融资。此时，资金已经被困在汽车上，要想“下车”是一件非常困难的事情。

自2017年开始，贾跃亭的工作要么是融资，要么是量产，但仍未交付车辆。按照他的计划，第一阶段要求车主全额支付，并接受法拉第未来汽车的培训。在第二阶段，必须进行必要的融资，因为之前的融资资金已经接近用尽。

因此，贾跃亭再次向资本家寻求融资，计划筹集3亿美元，以此实现量产，他毫不担心。如果这笔钱无法筹集到，生产就会推迟。由于贾跃亭融资的影响，FF的市值暴跌。根据法拉第未来财报，截至2022年底，法拉第未来净亏损5.521亿美元，从2014年至今，它的亏损已高达近200亿美元。

若有人因要占据市场而亏损销售汽车，或许可以理解，因其至少实现了量产。但贾跃亭则一直用吸引顾客和投资者的虚假口号来吸引人，可谓为造车界的鼻祖。所谓法拉第未来获得3亿美元的融资，与其说是公司收到了这笔资金，倒不如说是贾跃亭需要通过这笔资金来填补他的“口袋”损失。